12.00R20 Meatze Erradialeko Meatze Kamioien Pneumatikoa

Batzuek pneumatikoak jendeak eramaten dituen oinetakoekin alderatzen dituzte, eta hori ez da txarra. Hala ere, inoiz ez dute istorioaren berri izan lehertu den zolak gizakiaren bizitza eragingo duenik. Hala ere, maiz entzuten da lehertutako pneumatiko batek ibilgailuen kalteak eta gizakien heriotza ekarriko dituela. Estatistikek erakusten dute autobideetako trafiko istripuen% 70 baino gehiago pneumatikoen leherketak direla eta. Ikuspuntu horretatik, pneumatikoak garrantzitsuagoak dira ibilgailuentzat jendeak oinetakoak baino.

Hala ere, erabiltzaileek motorra, balazta, zuzendaritza, argiztapena eta abar bakarrik egiaztatzen eta mantentzen dituzte, baina ez diote jaramonik egiten pneumatikoen ikuskapenari eta mantentze-lanari, eta horrek arrisku ezkutua dakar gidatzeko segurtasunerako. Artikulu honek pneumatikoak erabiltzearen hamar tabu laburbiltzen ditu, zure autoaren bizitzarako laguntza emateko asmoz.

1. Saihestu pneumatikoen presio altua. Automobilen fabrikatzaile guztiek araudi berezia dute pneumatikoen presioari buruz. Mesedez, jarraitu etiketari eta inoiz ez gainditu gehieneko balioa. Airearen presioa handiegia bada, gorputzaren pisua errodadaren erdian kontzentratuko da, errodaduraren erdigunearen higadura azkarra sortuz. Kanpoko indarrak eraginda, erraza da lesioak eragitea edo zapalketa lehertzea ere; gehiegizko tentsioak errodaduraren kutsadura eta pitzadura eragingo du errodaduraren hondoan; pneumatikoen atxikipena murriztuko da, balaztatze errendimendua murriztuko da; ibilgailuen jauzia eta erosotasuna murriztuko dira, eta ibilgailuaren esekidura-sistema erraz hondatuko da.

2. Saihestu pneumatikoen presio nahikoa. Pneumatikoen presio nahikoa izateak pneumatikoen berotzea eragin dezake. Presio baxuak pneumatikoen lurreko eremu irregularra eragiten du, errodadura edo kablearen geruza desamortizatzea, errodadura eta sorbaldaren pitzadura, kablearen haustura, sorbaldaren higadura azkarra, pneumatikoen bizitza laburtzea, pneumatikoen ezpainaren eta ertzaren arteko marruskadura anormala areagotzea, pneumatikoen kalteak sortzea ezpaina, edo pneumatikoak ertzetik bereiztea, edo pneumatikoen leherketa ere; Aldi berean, ijezketaren erresistentzia handituko du, erregaiaren kontsumoa handituko du eta ibilgailuaren kontrolean eragina izango du, trafiko istripuak sortuz ere.

3. Saihestu pneumatikoen presioa begi hutsez epaitzea. Pneumatikoen hileko batez besteko presioa 0,7 kg / cm2 murriztuko da, eta pneumatikoen presioa tenperatura aldaketarekin aldatuko da. Tenperaturaren 10 ℃ igoera / beherakada bakoitzeko, pneumatikoen presioa 0,07-0,14 kg / cm2 ere igoko / jaitsiko da. Pneumatikoen presioa neurtu behar da pneumatikoa hozten denean, eta balbularen tapoia estali behar da neurketa egin ondoren. Mesedez, hartu barometroa airearen presioa maiz neurtzeko ohitura eta ez epaitu begi hutsez. Batzuetan airearen presioak asko ihes egiten du, baina pneumatikoak ez du itxura oso laua. Egiaztatu airearen presioa (ordezko pneumatikoa barne) gutxienez hilean behin.

4. Saihestu ordezko pneumatikoa pneumatiko normal gisa erabiltzea. Ibilgailua erabiltzeko prozesuan, 100000 eta 80000 km egiten badituzu, erabiltzaileak ordezko pneumatikoa pneumatiko on gisa erabiliko du eta jatorrizko pneumatikoa ordezko pneumatiko gisa. Hori ez da guztiz komeni. Erabilera denbora berdina ez denez, pneumatikoen zahartze maila ez da berdina, beraz oso segurua da.

Pneumatikoa errepidean matxuratzen denean, autoen jabeek ordezko pneumatikoen ordez ordezkatzen dute. Auto jabe batzuk ez dira gogoratzen ordezko pneumatikoa ordezkatzeaz gain, ordezko pneumatikoa "bat badaezpada" pneumatikoa besterik ez dela ahaztuta.

5. Saihestu ezkerreko eta eskuineko pneumatikoen presioaren inkoherentzia. Alde bateko pneumatikoen presioa baxuegia denean, ibilgailua alde horretara desbideratuko da gidatzean eta balaztatzean. Aldi berean, kontuan izan behar da ardatz bereko bi pneumatikoek errodadura eredu berdinak izan beharko lituzketela, eta fabrikatzaile desberdinen pneumatikoak eta errodadura eredu desberdinak ezin direla erabili aurreko bi gurpiletarako aldi berean, bestela desbideratzea izan.

6. Saihestu pneumatikoen gainkarga. Pneumatikoaren egitura, indarra, airearen presioa eta abiadura kalkulatzaile zorrotz baten bidez zehazten ditu fabrikatzaileak. Pneumatikoa estandarra ez betetzeagatik gainkargatzen bada, haren bizitza iraunkorra eragingo da. Dagokion sailen esperimentuen arabera, frogatuta dago gainkarga% 10 denean, pneumatikoen bizitza% 20 murriztuko dela; gainkarga% 30 denean, pneumatikoen ijezketaren erresistentzia% 45 -% 60 handituko da eta erregai kontsumoa ere handituko da. Aldi berean, legeak erabat debekatuta du gainkarga bera.

7. Ez ezazu kendu pneumatikoen atzerriko materiala garaiz. Gidatzeko prozesuan, errepidearen zorua oso desberdina da. Saihestezina da askotariko harriak, iltzeak, burdinazko txirbilak, kristalezko txirbilak eta beste gorputz arrotz batzuk egotea errodadan. Garaiz kentzen ez badituzte, denbora asko igaro ondoren horietako batzuk erori egingo dira, baina zati handi bat gero eta "burugogorrago" bihurtuko da eta gero eta sakonago geratuko da errodadura ereduan. Pneumatikoa neurri batean higatuta dagoenean, gorputz arrotz horiek desagertu egingo dira, karkasa zulatuko dute, eta, beraz, pneumatikoen isurketa edo leherketa ere sortuko dira.

8. Ez ezazu ordezko pneumatikoa alde batera utzi. Ordezko pneumatikoa atzeko konpartimentuan kokatu ohi da, eta bertan olioa eta bestelako olio produktuak gorde ohi dira. Pneumatikoen osagai nagusia kautxua da, eta kautxuak gehien beldurtzen duena hainbat petrolio produktuen higadura da. Pneumatikoa olioz tindatuta dagoenean, azkar puztu eta higatu egingo da, eta horrek asko murriztuko du pneumatikoaren iraupena. Beraz, saiatu erregaia eta ordezko pneumatikoak ez jartzen. Ordezko pneumatikoa olioz zikinduta badago, garbitu olioa garbiketa neutroarekin garaiz.

Pneumatikoen presioa egiaztatzen duzun bakoitzean, ez ahaztu ordezko pneumatikoa egiaztatzea. Ordezko pneumatikoen airearen presioak nahiko handia izan behar du, denbora luzez ihes egin ez dezan.

9. Saihestu pneumatikoen presioa aldatu gabe. Orokorrean, autobideetan gidatzean, pneumatikoen presioa% 10 igo behar da flexioaren ondorioz sortutako beroa murrizteko, gidatzeko segurtasuna hobetzeko.

Gehitu neguan pneumatikoen presioa behar bezala. Pneumatikoen presioa behar bezala handitzen ez bada, autoaren erregai kontsumoa handitzeaz gain, autoaren pneumatikoen higadura azkartu egingo da. Baina ez luke oso altua izan behar, bestela pneumatikoaren eta lurraren arteko marruskadura asko murriztuko du eta balaztatze errendimendua ahulduko du.

10. Ez erreparatu konpondutako pneumatikoen erabilerari. Konpondutako pneumatikoa ez da aurreko gurpilean instalatu behar, eta ez da denbora luzez erabili behar autobidean. Alboko horma hondatuta dagoenean, alboko horma mehea denez eta erabiltzen den pneumatikoaren deformazio eremua denez, batez ere pneumatikoaren airearen presioaren zirkunferentzia-indarra hartzen du, beraz, pneumatikoa aldatu egin behar da.