Orain denbora gero eta garrantzitsuagoa da jendearentzat, eta abiadura denboraren bermea besterik ez da, beraz autopista jendea gidatzeko lehen aukera bihurtzen ari da. Hala ere, abiadura handiko gidatzean faktore arriskutsu asko daude. Gidariak autopistaren gidatzeko ezaugarriak eta funtzionamendu metodoak ezin baditu ulertu, istripu handiak izateko aukera sortuko du. Hori dela eta, ziurtatu autobidearen segurtasun gidarako hiztegia arretaz irakurtzen duzula, "arriskurik ez izateko prest egon dadin".

Lehenik eta behin, autopistara joan aurretik, arreta handiz egiaztatu behar ditugu ibilgailuak. Lehenik eta behin, erregai bolumena egiaztatu behar dugu. Autoa abiadura handian dabilenean, erregai kontsumoa espero baino gehiago da. Hartu 100 km bakoitzeko 10 litroko erregai kontsumoa duen autoa adibide gisa. Abiadura 50 km / h-koa denean, 100 km / h-tan gidatzeak 10 litro erregai kontsumituko du, eta autobidean 100 km / h-ra gidatzeak 16 litro erregai inguru kontsumituko ditu. Abiadura handiko gidatzearen erregai-kontsumoa nabarmen handitzen da. Hori dela eta, abiadura handian gidatzean, erregaia guztiz prestatu behar da.

Bigarrenik, egiaztatu pneumatikoen presioa. Autoa martxan dagoenean, pneumatikoak konpresioa eta hedapena sortuko du, hau da, pneumatikoen deformazioa deritzona, batez ere pneumatikoen presioa baxua denean eta abiadura handia denean, agerikoagoa da fenomeno hori. Une honetan, pneumatikoen barruko tenperatura altu anormalak kautxuzko geruza eta estaldura geruza bereiztea edo kanpoko errodadura goma birrintzea eta barreiatzea eragingo du, eta horrek pneumatikoen leherketa eta ibilgailuen istripuak eragingo ditu. Hori dela eta, abiadura handian gidatu aurretik, pneumatikoen presioak ohi baino handiagoa izan behar du.

Hirugarrenik, egiaztatu balaztatze efektua. Automobilaren balaztatze efektuak eginkizun garrantzitsua du gidatzeko segurtasunean. Autopistan gidatzerakoan arreta gehiago jarri beharko genioke balaztatze efektuari. Hasi aurretik, balazta efektua abiadura txikian egiaztatu beharko zenuke. Anomaliarik aurkitzen bada, mantenimendua egin behar duzu; bestela, oso litekeena da istripu larria sortzea.

Gainera, olioa, hozgarria, haizagailuaren uhala, zuzendaritza, transmisioa, argiztapena, seinalea eta ikuskapenaren beste atal batzuk ezin dira alde batera utzi.

Ikuskapena egin ondoren, autobidean sartu gaitezke. Une honetan, gidatzeko aholku hauei erreparatu beharko genieke: lehenengo, sartu erreian behar bezala.

Ibilgailuak arrapaladako sarreratik autobidean sartzen direnean, abiadura handitu behar dute azelerazio erreian eta ezkerreko birak seinalea piztu. Karrilan ibilgailuen ohiko gidaritzari eragiten ez zaionean, errepidean sartzen dira azelerazio-erreitik eta gero buelta seinalea itzali egiten dute.

Bigarrenik, mantendu distantzia segurua. Ibilgailua abiadura handian gidatzen ari denean, errei bereko atzeko ibilgailuak aurreko ibilgailuarekiko segurtasun-distantzia nahikoa izan behar du. Esperientzia da segurtasun-distantzia ibilgailuaren abiaduraren berdina dela. Ibilgailuaren abiadura 100 km / h-koa denean, segurtasun-distantzia 100 m-koa da, eta ibilgailuaren abiadura 70 km / h-koa denean, segurtasun-distantzia 70 M.-koa da euria, elurra, lainoa eta beste eguraldi txarra izanez gero, beharrezkoagoa da gidatzeko sakea handitzeko eta ibilgailuaren abiadura egoki murrizteko.

Hirugarrenik, kontuz ibilgailua aurreratzeko. Aurreratzerakoan, lehenik eta behin, behatu aurreko eta atzeko ibilgailuen egoera, piztu ezkerreko zuzendaritza-argia aldi berean eta, ondoren, poliki-poliki biratu bolantea ezkerrera, ibilgailua aurreratze-erreian arazorik gabe sartzeko. Aurreratutako ibilgailua aurreratu ondoren, piztu eskuineko zuzendaritza-argia. Aurreratutako ibilgailu guztiak atzerako ispiluan sartu ondoren, bolantea leunki funtzionatu, eskuineko erreian sartu, zuzendaritza-argia itzali eta erabat debekatuta dago aurreratzea Bidaiaren erdian norabide azkarra egin behar dugu.

Laugarrena, balaztaren erabilera zuzena. Oso arriskutsua da larrialdiko balaztatzea autobideetatik ibiltzean, izan ere, ibilgailuaren abiadura handitzean, pneumatikoen errepidean itsaspena txikitzen da eta balazta desbideratzeko eta alboko irristagaitza izateko probabilitatea handitzen da, eta horrek zaildu egiten du autoaren norabidea kontrolatzea. . Aldi berean, atzeko autoak neurririk hartzeko denborarik ez badu, auto talka istripu ugari egongo dira. Gidatzerakoan balaztatzerakoan, askatu azeleragailuaren pedala, eta gero zapaldu sueztitu balazta-pedala hainbat aldiz kolpe txikian. Metodo honen bidez balaztaren argia azkar keinatu daiteke, eta horrek atzean dagoen autoaren arreta erakartzeko egokia da.