22,5X11,75 forjatutako kamioi gurpilen edo haginen super kalitatea karga astunetarako

Hodi gurpilaren hagina, tubeless gurpila, autoaren gurpila eta ingeniaritza gurpilaren gama osoa garatu dugu.
Aplikazioaren arabera, badira gurpil arina, pisu handikoa, nekazaritza gurpila eta ingeniaritza gurpila.
Gurpil motaren arabera, hodi gurpila, hodirik gabeko gurpila eta desmuntagarria daude.
Material motaren arabera, altzairuzko gurpila eta aleaziozko gurpila daude.
Prozesatzeko metodoaren arabera, gurpila forjatzeko ertza eta galdaketa gurpila daude.

Zergatik dira desberdinak kamioien aurreko eta atzeko pneumatikoen gurpilak？
Gurpilak berdinak dira, ganbilak alde batetik eta ahurrak bestetik, baina instalazio posizioa desberdina da. Aurreko gurpila banaka instalatuta badago, jarri alde ganbila kanpora, eta atzeko bi gurpilak batera jarriko dira. Alde ganbila alde ganbilean instalatuta badago, naturalki ahurra izango da.
Autoaren atzeko gurpilak karga handia du, beraz, atzeko gurpil bakoitza bi pneumatikoekin finkatuta dago. Instalazioaren erosotasuna eta balaztako osagaiak egokitzeko, pneumatikoa ahurra izateko diseinatuta dago. Bi pneumatikoak elkarrekin daudenean, torloju batzuk izorratu besterik ez da egin behar. Autoaren pneumatiko guztiak horrela diseinatuta daude erosotasunerako
Instalazio metodo hau bere helburuetarako da batez ere. Bere karga handitzeko, aurreko gurpila gurpil gidaria da, karga osoaren hamarren bat darama, beraz gurpilaren hub bat dago alde batean, eta atzekoa karga gurpila da. Adibidez, hartu 22,5x8,25 gurpilaren ardatza adibide gisa, bere karga bakarra 4 tonakoa da eta atoiaren atzealdea hiru ardatz eta 12 gurpil ditu, 48 tonakoak izan daitezkeenak. 48 tona pisu eraman nahi badituzu, eta atoiaren alde batean gurpileko hub bakar batek sei ardatz behar baditu, kostuari dagokionez, fabrikatzailearen abaka oso ona da.
Hala ere, gaur egun, ertz zabaleko hub bat sortu dugu, 22,5x11,75 eta 22,5x14, alde bakarreko hub bikoitza instalatzearen arazoa konpontzen duena eta kostuak aurrezten dituena.
Gurpilaren gurpilari gurpilaren ertza ere deitzen zaio. Eredu desberdinen ezaugarrien eta eskakizunen arabera, gurpilaren hubaren gainazalaren tratamendu prozesuak modu desberdinak hartuko ditu, gutxi gorabehera labeko pintura eta pintura elektrikoetan banatu daitezkeenak.
Gurpilaren erdian bi estaldura mota daude.
Auto arrunten zentroa itxuraz ez da hain kontuan hartzen, eta beroa ondo disipatzea oinarrizko baldintza da. Prozesuak, batez ere, labeko pintura tratamendua hartzen du, hau da, lehendabizi ihinztapena eta gero labea elektrikoa. Kostua ekonomikoagoa da, eta kolorea ederra da eta denbora luzez irauten du. Autoa botata badago ere, zentroaren koloreak ez du aldaketarik izaten. Volkswagen gurpilaren hubaren gainazala tratatzeko prozesu asko pintura labean egosten dira, hala nola Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai edo Honda Odyssey. Koloretako gurpil dinamikoen abangoardiako eta modako modako batzuk ere pintura teknologiaren erabilera da. Hub mota honek prezio neurritsua du eta zehaztapenetan osatua dago.